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01/12/2006
A quand une gare humanisée à Trilport ?
Faute de ne pas avoir eu encore de réponse des responsables de la SNCF depuis fin octobre (cf note « Le Transilien n’est pas encore arrivé à Trilport »), je me suis rendu mercredi dernier lors du dernier Congrès des Maires à l’invitation de Mme Idrac, numéro un de la SNCF, histoire de faire le point ...
La nouvelle dirigeante de la SNCF, qui a succédé à Louis Gallois il y a peu, avait convié à un pot de l’amitié, les Maires des communes ayant participé à l’opération « Une idée, Une commune, Une gare », le cas de Trilport. Initiative consistant à réaliser un aménagement relatif à une gare cofinancé à la fois par la SNCF et la commune.
Pour la gare de Trilport : la réfection globale des clôtures donnant sur une rue (le chemin d'Armentières) ainsi que la création d’une entrée à proximité d’un Parking de Stationnement Régional, que nous avions demandé à la SNCF de créer.
J'ai profité de ce moment de convivialité, pour la rencontrer (style "rencontre furtive", cependant nous avons pu dialoguer), ainsi que des hauts responsables de cette entreprise avec lesquels j'ai discuté beaucoup plus longuement afin de me faire l'écho des problèmes rencontrés à Trilport.
J'ai beaucoup insisté sur l'attachement des usagers et des élus à la présence physique d'agents de la SNCF dans les gares, paraphrasant notamment le célèbre mot de Jean Bodin , philosophe médiéval : « Il n’y a de richesse que d’homme … » ... Comme quoi déjà au Moyen Age, les ressources humaines étaient placées par certains sages au premier plan,
car le noeud du problème est bien là, jugez en plutôt ...
Est il normal qu’une gare qui accueille plus de 3000 passagers / jours (aller / retour), dont prés de 1 500 sur une période de deux heures, n’ait en tout et pour tout, qu’un seul agent, et encore lorsque celui ci n'est pas absent, ce qui a souvent été le cas depuis aout !
Si je n’ai toujours pas eu de réponse officielle à mon courrier (je devrais en avoir une avant le prochain Conseil Municipal), j’ai eu l’occasion de recevoir lors d'une permanence, une délégation de la CGT Cheminots, autant dire que cette délégation ne m'a pas tranquilisé, bien au contraire.
Non seulement l’administration de la SNCF ne devrait pas répondre positivement à ma demande de doubler les effectifs et la présence humaine en gare (afin simplement de pouvoir pallier à l'absence d'un agent), mais elle envisagerait de confier cette mission à des agents de la filière commerciale exclusivement.
Particularité, ces derniers ne possédent pas la compétence technique leur permettant d’intervenir sur les voies en cas de problème ! Autre sujet d'inquiétude, le maintien même de l’ouverture de la gare le dimanche serait remis en cause !
Si ces informations s’avèraient exactes, la question de la sécurité des usagers serait clairement posé, ce qui est à mes yeux inacceptable !
En fait, les seules avancées de mon intervention parisienne ("au plus haut niveau") auraient été d’accélérer le lancement des travaux de clôture et le remplacement de la machine automatique à billets qui acceptera désormais monnaie et cartes bleus ! Autant dire que ce résultat ne saurait me satisfaire !
Lors du Congrès des Maires, Mme Idrac, voulant montrer l’attachement de « l’entreprise SNCF » à son glorieux passé mais également aux villes de France, a proposé aux Maires d’associer le logo ou le blason de leur commune à une « locomotive », afin de renouer avec une vielle tradition; du temps où les locos à vapeur (puis ensuite électrrique) portaient sur leur flanc, le nom de communes françaises ... Le rail fédérant les territoires; belle image en effet qui ne doit cependant pas faire oublier que pour des raison relatives aux lois physiques les plus élémentaires, que l'usager ne prend pas le train au vol et que la gare est une interface indispensable et doit faire partie du tableau ...
Plus important que le blason ou le logo, bien évidemment je ne m'opposerais pas à Mme Idrac si celle ci appose sur une motrice celui de Trilport, il est essentiel de revenir avant tout aux fondamentaux traditionnels de la SNCF, avec à la base la présence physique de cheminots dans les gares : afin d'entretenir ces dernières, d'effectuer les réparations de maintenance de base (marches ou lumière des escaliers souterrains par exemple ...), d'informer les voyageurs des retards ou incidents éventuels et enfin d’assurer la sécurité des usagers sur les quais et les voies.
C’est je pense le sens du nouveau courrier que je vais adresser rapidement, non seulement aux responsables transiliens, mais également au président du STIF, afin qu’effectivement les efforts remarquables engagées depuis quelques mois par ce Syndicat et la Région Ile de France ne soit pas remis en cause à Trilport ...
Un combat qui j'en suis persuadé, fédérera beaucoup d'usagers. Nous devons tendre concrètement vers une amélioration concrète des services rendus à la clientèle, comme le demande le STIF à la SNCF, pas le contraire.
Mon souhait et que Trilport rejoigne au plus vite le club trop fermé des gares transiliennes humanisées !
Précédentes notes sur ce thème
Le Transilien n’est pas encore arrivé à Trilport
Bras de fer gagnant pour Huchon
Transilien : les résultats ne sont franchement pas au rendez vous
03:10 Publié dans Transport et mobilité | Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note | Tags : PS, Politiques, eco-citoyennete, Trilport, Pays de Meaux
Commentaires
Bonsoir,
Pardon mais je ne me reconnais en rien dans votre demande de conserver le côté humain pour la gare de Trilport. Il faut vivre avec son temps et quand on voit qu'il faut 4 minutes par personne pour obtenir un coupon carte orange, je dis "vivement la machine"...
Je prends tous les matins le train de 8H03 (quand il est à l'heure) et en hiver c'est un cauchemar! Il n'y a aucun abri contre le vent ou la pluie et je ne parle même pas du froid à la limite du supportable.
Donc désolé mais le plus urgent pour moi, usager de la gare de Trilport, serait de construire des abris car je vous rappelle que nous payons plus de 110€ par mois!
Et si on pouvait refaire le parking, ca serait super car on paie tout de même 20€ par mois pour marcher dans la boue!
Par conséquent, merci de ne pas parler au nom des usagers dont vous ne connaissez même pas les attentes et de venir un matin prendre le train dans le froid, le vent et la pluie.
Bonne soirée
Avenir
Ecrit par : Avenir | 11/12/2006
J'avoue que votre commentaire me surprend à plus d'un titre par sa tonalité car vos demandes ne sont en rien incompatibles avec les miennes, bien au contraire !
Je trouve cependant votre conclusion un peu rapide, car contrairement à ce que vous indiquer, il m'arrive de prendre le train (et oui !), comme le RER et plus souvent que vous ne le penser !
J'ai même réussit à faire venir, le Président de Région, Jean Paul Huchon, un matin de novembre ou de décembre, il ne devait pas être loin de sept heures, dans la neige et le froid (pour reprendre votre remarque).
J'ai de plus l'avantage également d'avoir dans mon équipe municipale des élus qui le prennent tous les jours (certes plus que plus que moi, je vous l'accorde), tôt le matin et tard le soir depuis des années, il m'arrive également de rencontrer lors de mes permanances des usagers qui me font part de leurs problèmes dont notamment celui des transports en commun...
Je suis d'autant plus attentif à ce sujet, que dans une journée de travail, le temps pris par le transport représente une durée considérable et non négligeable à la longue sur une vie ! Ce qui me rend d'autant plus attaché à voir ce dossier évoluer positivement !
Concernant les aménagements "lourds" évoqués dans votre commentaire : abris notamment, auquel vous devez rajouter absolument l'accessibilité (l'accés des handicapés n'est même pas une caricature, il est totalement absent), bien évidemment que la situation actuelle est inadmissible ! Elle a non seulement fait l'objet d'une motion de mon Conseil Municipal en 2004, de divers courriers, de délégations, de réunions lors des Comités Intergares, d'un rendez vous avec le Directeur régional de Paris Est il y a plus d'un an, qui m'avait annoncé pour 2006 la restructuration de la Gare (prés d'un million d'euros de travaux).
Je n'ai toujours rien vu venir comme vous trés certainement !
Concernant le parking, excusez au Maire de Trilport d'apparaître, mais je refuse absolument que ce soit ma commune qui règle l'addition ! Par contre je tiens à vous féliciter le d'utiliser !
Au niveau de la Communauté d'Agglomération du Pays de Meaux, une étude est en cours depuis 2002 et le retard pris par la réalisation concrète des aménagements prévus, ne saurait m'être imputable, bien au contraire ! Ce dossier cependant avance peu à peu et devrait aboutir bientôt.
Afin d'être totalement objectif, la responsabilité de ce retard ne saurait être imputée à la SNCF, c'est un peu plus compliqué !
De grâce cependant, il ne faut n'opposer pas la machine aux hommes ! Les hommes (ou les femmes, qu'il n'y ait pas de malentendu) dans une gare sont également garants d'une meilleure sécurité pour tous et pour vous même !
La présence humaine ne ne peut être considéré comme une simple variable s'ajustement, surtout lorsque l'on évalue le nombre d'usagers fréquentant la gare de Trilport, plus de 1500 sur une séquence d'une heure trente !
Il est absolument scandaleux, voir irresponsable que la réponse de la SNCF soit "zéro présence humaine", ce qui est trop souvent le cas depuis janvier et surtout le mois d'aout !
Je suis intervenu comme d'autres élus, notamment Marie Richard, Maire de La Ferté sous Jouarre, auprés du STIF et de la Région, pour que la question des transports, notamment en grande couronne, soit un axe prioritaire de l'action régionale.
Nous avons obtenu certaines avancées, mais elles ne suffisent pas et ne peuvent que constituer un début, il serait quand même logique également que la SNCF, accompagne le mouvement ...
Enfin bonne nouvelle, l'automate sera renouvellé en février, j'aurais au moins obtenu cela aprés mon entrevue avec Mme Idrac ...
Il devrait être de la dernière génération, ce qui devrait vous satisfaire, peut être même que votre coupon de carte d'orange ne mettre plus que 30 secondes pour être imprimé et que les usagers qui désirent prendre leur train en payant leur billet pourront le faire ... L'idéal ou presque ...
Ecrit par : jmorer | 12/12/2006
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